Ecco finalmente la CB125R 2024, modello “Neo Sport Cafè” che si arricchisce di alcuni dettagli tecnico-funzionali che la rendono ancora più appetibile al pubblico giovane e non.
Aumentano le performance grazie al nuovo motore bialbero presentato nel 2021 capace di 1,6 Cv in più oltre ad un valore di coppia incrementata di 1,2 Nm e che passa quindi a 11,6 Nm.
Questo “quattrovalvole” vanta quindi un’erogazione più grintosa e consistente che rende la guida ancor più dinamica. La potenza di 15 Cv è quindi espressa a 8000 giri, merito anche dell’impianto PGM- FI e delle particolari quote vitali quali alesaggio e corsa di 57,3 mm x 48,4 mm.
Il modello 2024 invece punta sul nuovo display da 5”, navigabile per mezzo del blocchetto comandi di nuovo concetto a cui si aggiunge l’omologazione Euro5+, C’è lo scarico basso a due camere che abbassa il baricentro della moto e che ingloba ora il catalizzatore. Ci sono anche nuove mappature motore.
Altre chicche di questo piccolo gioiello Honda sono il telaio con struttura in acciaio, dotato di elementi misti; il forcellone invece, ha bracci differenziati ed è in acciaio scatolato. Dietro c’è un vero mono ammortizzatore, collegato superiormente alle piastre laterali che stringono l’area pivot (tiro catena).
Ed è una moto anche molto bilanciata con 51,1% davanti e 48,5% dietro. Il peso della CB125R è di soli 130 kg mentre la sella è posizionata a quota 816 mm da terra. La forcella Showa SFF-BP da 41 mm è un vero plus per questa 125 cc perché sono separate le funzioni tra smorzamento idraulico in uno stelo ed il meccanismo a molla nell’altro.
Spicca l’impianto frenante, con disco flottante anteriore da 296 mm e pinza con attacco radiale a 4 pistoncini e disco posteriore da 220 servito da pinza a pistoncino singolo. Le coperture infine, sono da 110/70×17” e 150/60×17”, quest’ultimo il più largo della categoria…
